Admiror Gallery: 5.0.0
Server OS:nginx/1.26.2
Client OS:Unknown
PHP:5.6.40-78+ubuntu22.04.1+deb.sury.org+1
 |
Το νέο μέλος της οικογένειας CB500 |
Στο Long Beach των Η.Π.Α. παρουσίασε η Honda την μετενσάρκωση της θρυλικής Rebel, για το 2017. Η μοτοσυκλέτα πατάει πάνω στη σειρά CB500 με custom όμως χαρακτήρα. Αξίζει να σημειωθεί πως το νέο Rebel βγαίνει και σε έκδοση 300 κ.εκ. ΜΟΝΟ για τις Η.Π.Α. για την ώρα.
Ο πρόγονος Rebel (φωτό άνω) εμφανίστηκε το 1985, και επρόκειτο για μια μικρή (250 κ.εκ.) custom μοτοσυκλέτα, η οποία είχε κάνει καριέρα και στην Ελλάδα. Πέρασαν περισσότερα από 30 χρόνια, για να δούμε τον απόγονο του, σε 300 και 500 κ.εκ. Σημειώστε πως καθώς στο ευρωπαϊκό site της Honda ΔΕΝ υπάρχει αναφορά στο νέο Rebel 300, συμπεραίνουμε πως το μικρότερο αδελφάκι των 2 Rebel 2017 προορίζεται ΜΟΝΟ για τις Η.Π.Α. κάτι πολύ περίεργο, καθώς ο μικρότερος κυβισμός ευνοεί τις αγορές της Ευρώπης.
Η εξέλιξη του νέου Rebel ξεκίνησε στη Βόρεια Αμερική, με στόχο μια νέα γενιά αναβατών, διαφορετική από το παραδοσιακό hardcore κοινό των cruiser μοτοσυκλετών. Παρόλα αυτά, από ότι καταλαβαίνουμε, η μοτοσυκλέτα θέλει να «χτυπήσει» πρωτίστως Ευρώπη, καλοβλέποντας όμως μερίδιο και στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού.
Η καρδιά του νέου επαναστάτη της ιαπωνικής φίρμας είναι ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 471 κ.εκ. με γεμάτες χαμηλές και μεσαίες στροφές, και γραμμική απόδοση, χαρακτηριστικά που κάνουν τη μοτοσυκλέτα φιλική προς τους αναβάτες της ευρωπαϊκής κατηγορίας Α2. Αντίθετα, στις Η.Π.Α. όπου γεννήθηκε το ρητό «there’s no substitute for cubic inches», ήτοι «δεν υπάρχει υποκατάστατο για τα πολλά κυβικά», ο κυβισμός «500» πιθανώς να φανεί λίγος -κι όσο για τον «300»... τι να πούμε.
Το νέα Rebel σχεδιαστικά είναι ιδιαίτερο. Μοιάζει με CB500F… ζουπηγμένο στη μέση, ώστε να ανασηκωθεί το μπροστινό μέρος. Θυμίζει αρκετά και το νέο SCR 950 Scrambler της Yamaha, θυμίζει και λίγο HD, θυμίζει ακόμα και... VTR 250, στο μπροστινό της μέρος.
Οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά
Μοτοσυκλέτα λεπτή (με ρεζερβουάρ 11,2 λίτρων), με ιδιαίτερα χαμηλή σέλα 690 mm που παρέχει προσβασιμότητα σε όλα τα ύψη αναβατών και τοποθετεί τον αναβάτη μέσα στη μοτοσυκλέτα. Ο συνεπιβάτης κάθεται στο… φτερό, με τα μαρσπιέ να είναι τοποθετημένα αρκετά ψηλά και άβολα. Σημειώστε πως η σέλα συνεπιβάτη αλλά και τα μαρσπιέ του αφαιρούνται εύκολα, για solo εμφάνιση. Τα ελαστικά είναι φαρδιά σε προφίλ, δίνοντας έναν «τα κάνω όλα» bobber αέρα στην κατασκευή, ενώ το ίσιο και στενό τιμόνι τεντώνει ελαφρά τα χέρια του αναβάτη. Τα μαρσπιέ αναβάτη είναι τοποθετημένα στο κέντρο της μοτοσυκλέτας, για καλύτερο έλεγχο.
Το μαύρο χρώμα κυριαρχεί παντού, από το πλαίσιο στον κινητήρα, κι από τις ζάντες στα αμορτισέρ, τις δαγκάνες των δισκόφρενων, το φτερό μπροστά, τις μπότες του πιρουνιού, κλπ.
Στα όργανα βρίσκουμε ένα στρογγυλό «ρολόι», που περιλαμβάνει μια ορθογώνια ψηφιακή οθόνη στο κέντρο του, με ενδείξεις κοντέρ, στάθμης καυσίμου, χιλιομετρητών, ρολογιού, κ.α. Οι λυχνίες βρίσκονται τοποθετημένες πάνω και κάτω από την οθόνη.
Ο κεντρικός διακόπτης του Rebel βρίσκεται κάτω και αριστερά από το ρεζερβουάρ, στο κλασικό για cruiser μοτοσυκλέτα σημείο.
Αναθεωρημένες ρυθμίσεις κινητήρα
Διαφορετικά είναι τα χαρακτηριστικά του Euro 4 υγρόψυκτου, ψεκαστού, 8βάλβιδου δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα των 471 κ.εκ. σε σχέση με τα υπόλοιπα CB500.
Οι αλλαγές εντοπίζονται στις διαφορετικές ρυθμίσεις του ψεκασμού, με χάρτη που στοχεύει στην ακόμα καλύτερη απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές. Τέλος, διαφορετική είναι και η εξάτμιση με shotgun τελικό.
Τα επίσημα νούμερα ιπποδύναμης και ροπής βρίσκονται στους 45 hp / 8.500 rpm και στα 4,55 kgm / 6.000 rpm.
Νέο πλαίσιο
Το νέο πλαίσιο στόχο είχε να είναι όσο στενότερο γίνεται στην περιοχή του καβάλου, ώστε να διευκολύνει ακόμα περισσότερο τον αναβάτη να πατάει κάτω άνετα και με τα 2 πέλματα.
Διαφορετική φυσικά είναι και η γεωμετρία, σε σχέση με τα υπόλοιπα CB500, με το ίχνος στα 110 mm, την γωνία κάστερ στις 28 μοίρες, και το μεταξόνιο στα 1.488 mm. Το γεμάτο βάρος βρίσκεται στα 190 κιλά.
Αξίζει να σημειωθεί πως το αφαιρούμενο υποπλαίσιο παρέχει τη δυνατότητα για περαιτέρω custom μετατροπές από την πλευρά του αναβάτη.
Το συμβατικό πιρούνι των 41 mm συνεργάζεται με δυο αμορτισέρ στο πίσω μέρος, που διαθέτουν ρύθμιση προφόρτισης σε 2 θέσεις. Ατσάλινο είναι το ψαλίδι.
Στα φρένα βρίσκουμε ένα δίσκο 264 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά, και έναν ακόμα δίσκο πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου. Τα ελαστικά είναι της Dunlop, σε διαστάσεις 130/90-16 μπροστά και 150/80-16 πίσω, ενώ οι τροχοί είναι χυτοί από αλουμίνιο, με δέκα μπράτσα έκαστος.
Χρώματα και αξεσουάρ
Το Rebel θα διατίθεται σε τρεις αποχρώσεις: Graphite Black, Matte Armored Silver Metallic και Millennium Red ενώ το δημόσιο ντεμπούτο της έλαβε χώρα στο Long Beach International Motorcycle Show στην Καλιφόρνια στις 18 Νοεμβρίου 2016.
Στη σειρά των επίσημων αξεσουάρ της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν τα πλαινά σαμάρια που κάνουν τη μοτοσυκλέτα πολύ πιο όμορφη, δίνοντας της έξτρα χαρακτήρα, ενώ μεταξύ άλλων η Honda διαθέτει και ζελατίνα, πίσω σχάρα, και έξοδο ρεύματος 12V.