 |
Το κάτι παραπάνω |
Της Livia Schermerhorn
Φωτογραφίες: Jean-François Muguet
Βρεθήκαμε στην Κορσική για την παρουσίαση του νέου Kawasaki Versys X-300. Την πρώτη adventure μοτοσυκλέτα μικρού-μεσαίου κυβισμού, στα 300 δικύλινδρα κ.εκ., με 40 ίππους, που μπορεί να οδηγηθεί από κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2.
Παρ' όλα αυτά το νέο Versys δεν είναι καθόλου “μικρό”, αντιθέτως είναι ιδανικό σε διαστάσεις, μοιάζει ψηλότερο από ότι είναι και φέρει πλαίσιο που μπορεί να φιλοξενήσει κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού.
Σχεδιαστικά, το μπροστινό μέρος και η ζελατίνα παραπέμπουν σε άμεσα σε adventure μοτοσυκλέτα, ενώ το πλαίσιο του μικρότερου Versys έχει σχεδιαστεί από την αρχή. Η νέα μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρίας διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων Adventure και Urban. Εμείς οδηγήσαμε την στάνταρ έκδοση, χωρίς επιπλέον αξεσουάρ.
Αυτό που γίνεται αμέσως αντιληπτό με το που πλησιάσεις κοντά στο Χ-300 είναι το φινίρισμα, η ποιότητα του οποίου κυμαίνεται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα. Ο πίνακας οργάνων φαίνεται πλήρης, με δύο κουμπιά πλοήγησης και μεταξύ των πληροφοριών που λαμβάνει ο αναβάτης είναι και η αυτονομία, η ένδειξη βενζίνης, και η κατανάλωση. Αυτό το Versys είναι σύγχρονο αισθητικά αλλά λιτό, χωρίς περιττά στολίδια. Λέιπουν επίσης και πράγματα που μπορούν να προκαλέσουν πονοκέφαλο σε ένα νέο αναβάτη όπως οι διαφορετικοί χάρτες για τον ψεκασμό, οι ρυθμίσεις για το ABS. Η αλήθεια είναι ότι δεν τα χρειάζεται.
Η ημέρα μας ξεκίνησε με ιδανικές καιρικές συνθήκες. Το νέο Versys-X 300 και η Κορσική είναι ένας ιδανικός συνδυασμός. Οδηγούμε στους δρόμους της με μια μοτοσυκλέτα εύχρηστη και ζωντανή και η διαδρομή μας γίνεται πρόκληση.
H θέση οδήγησης είναι ευχάριστη, τοποθετεί τον κορμό του αναβάτη κάθετα στη σέλα, ενώ ρυθμίζεται εύκολα στα γούστα του αναβάτη. Η ζελατίνα κάνει καλά τη δουλειά της και προφυλάσσει από τον αέρα. Σε ό,τι αφορά στις ταχύτητες τώρα, η πρώτη είναι κάπως κοντή, πάει όμως μακρυά λόγω των 300 κκ. Βάζοντας την 6η βρίσκεσαι στις 4.000 στροφές και στα 55 χ.α.ω. περίπου. Η αλλαγή των ταχυτήτων γίνεται ομαλά και χωρίς θόρυβο από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης λειτουργεί χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια, ενώ το Versys διαθέτει επίσης Assist και Slipper.
Από τις 4.000 στροφές και μετά, ο κινητήρας βγάζει τον καλύτερο εαυτό του, με την ομαλότητα στην απόδοση και την πολιτισμένη λειτουργία να τον διακρίνουν. Με τη μέγιστη απόδοση να βρίσκεται στις 12.000 σ.α.λ. σου επιτρέπει να γίνεις όσο σπορ ή όσο συντηρητικός θέλεις εσύ με την οδήγησή σου. Είναι ο ίδιος κινητήρας που χρησιμοποιούν τα Ninja 300 και Z300, το Versys-X 300 όμως έχει διαφορετική απόδοση και διαφορετικό σετάρισμα στον ψεκασμό του. Οι 40 ίπποι αποδεικνύονται ιδανικοί για τους δρόμους της Κορσικής, και η μοτοσυκλέτα της Kawasaki άνετα μπορεί να πιάσει τριψήφιο νούμερο στο κοντέρ, με την τελική ταχύτητα να είναι περίπου 165 χλμ./ώρα.
Οι αναρτήσεις του νέου Versys είναι άνετες και η απόσβεση σε αφήνει να καταλάβεις ελάχιστα την όποια ανωμαλία του οδοστρώματος. Οδηγούμε άνετα και με σιγουριά. Αυτό το τελευταίο μάλιστα γίνεται ακόμα πιο έντονο από τη στιγμή που ρυθμίζουμε την προφόρτηση του ελατηρίου στις προεπιλεγμένες ρυθμίσεις. Μετά το σετάρισμα στην στάνταρ ρύθμιση η μοτοσυκλέτα γίνεται πιο σταθερή και η οδήγηση ακόμη πιο άνετη κι εύκολη.
Όσο για τα φρένα, το μπροστινό στην αρχή δίνει την εντύπωση ότι δεν έχει άριστη απόκριση. Καθώς οδηγείς όμως, διαπιστώνεις ότι όπως και το πίσω φρένο, έτσι και το μπροστινό, έχουν επαρκή δύναμη και η απόδοσή τους είναι γραμμική. Τα ελαστικά από την άλλη είναι εντυπωσιακά καλά. Το νέο Versys-X 300 είναι εφοδιασμένο με ένα ζευγάρι IRC Trial Winners, όπου τόσο στο στεγνό, όσο και στο βρεγμένο οδόστρωμα σε βγάζουν ασπροπρόσωπο. Ειδικά μάλιστα στο βρεγμένο, η πρόσφυσή τους θα σε εκπλήξει!
Σαν σύνολο, στο νέο Kawasaki, το μικρότερο μέχρι στιγμή μέλος της γνωστής οικογένειας, αρνητικά δεν θα βρεις. Για έναν αναβάτη κάτοχο διπλώματος Α2, πρόκειται για μια πολύ καλή μοτοσυκλέτα. Στην περίπτωση του μικρού Versys το ίδιο ισχύει και για αναβάτη που έχει στην κατοχή του δίπλωμα “ελευθέρας”. Διαθέτει έναν άριστο και γραμμικό σε απόδοση κινητήρα, άνετη και σταθερή συμπεριφορά, ενώ φιλτράρει αποτελεσματικά όλες τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Αν συνυπολογίσεις την προσιτή τιμή της (5.990 ευρώ) μπορεί άνετα να γίνει δική σου!
               
|
             
|
| Κατασκευαστής | Kawasaki |
| Μοντέλο | Versys X-300 |
| Αντιπρόσωπος | TEOMOTO A.E. |
| Τιμή | 5.990 |
| Εγγύηση | 2 χρόνια |
| Κινητήρας | |
| Τύπος | 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, DOHC, 4β/Κ |
| Κυβισμός (cc) | 296 |
| Διάμετρος x Διαδρομή (mm x mm) | 62x49 |
| Συμπίεση (:1) | 10,6 |
| Τροφοδοσία | Ηλεκτρονικός ψεκασμός |
| Σύστημα εξαγωγής | 2 σε 1 |
| Λίπανση | υγρό κάρτερ αντλία λαδιού |
| Εκκίνηση | Μίζα |
| Συμπλέκτης | Υγρός πολύδισκος μηχανικός |
| Μετάδοση | 6 σχέσεων με αλυσίδα |
| Πρωτεύουσα μετάδοση | 3.087 (71/23) |
| 1η σχέση | 2.714 (38/14) |
| 2η σχέση | 1.789 (34/19) |
| 3η σχέση | 1.409 (31/22) |
| 4η σχέση | 1.160 (29/25) |
| 5η σχέση | 1.000 (27/27) |
| 6η σχέση | 0.857 (24/28) |
| Δευτερεύουσα μετάδοση | Δ.Α. |
| Πλαίσιο | |
| Τύπος | Ατσάλινο μονής ραχοκοκκαλιάς |
| Κάστερ (°) | Δ.Α. |
| Ίχνος (mm) | 108 |
| Μεταξόνιο (mm) | 1.450 |
| Ύψος σέλας (mm) | 845 |
| Μήκος (mm) | 2.170 |
| Πλάτος (mm) | 860 |
| Ύψος (mm) | 1.390 |
| Απόσταση εδάφους (mm) | 180 |
| Βάρος (πλήρες, kg) | 175 |
| Ρεζερβουάρ/ Ρεζέρβα (lt) | 17 |
| Χωρητικότητα λαδιού (lt) | Δ.Α. |
| Αναρτήσεις | |
| Μπροστά | Συμβατικό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 41mm, διαδρομή τροχού 130mm |
| Πίσω | Αμορτισέρ με μοχλικό, διαδρομή τροχού 148mm. Ρυθμίσεις: Προφόρτιση ελατηρίου |
| Ελαστικά | |
| Μπροστά | 100/90-19'' |
| Πίσω | 130/80-17'' |
| Φρένα | |
| Μπροστά | Μονός δίσκος 290 mm, τύπου μαργαρίτα Δαγκάνα: Μονή, 2-πίστονη |
| Φρένα | Μονός δίσκος 220 mm, τύπου μαργαρίτα. Δαγκάνα: 2-πίστονη |
| Επιδόσεις | |
| Ισχύς εργοστασίου (hp/rpm) | 39,4/11.500 |
| Ροπή εργοστασίου (kgm/rpm) | 2,6 /10.000 |
