Yamaha

Το MOTOROiD είναι η «πειραματική μηχανή» που αναφέραμε πιο πάνω, η οποία διαθέτει τεχνητή νοημοσύνη ΑΙ, και αποτελεί ένα πρωτοεμφανιζόμενο πρωτότυπο. Το MOTOROiD θα μπορεί να αναγνωρίζει τον ιδιοκτήτη του, και να αλληλεπιδρά μαζί του ως ένα ζωντανό πλάσμα. Από ότι καταλαβαίνουμε, εδώ θα έχουμε μια πλατφόρμα τεχνητής νοημοσύνης που θα συνδέει μοτοσυκλέτα και άνθρωπο, με όφελος σε πολλές εφαρμογές. Συναρπαστικό –και λιγάκι τρομακτικό.

Το γνωστό σε όλους μας αυτόνομο ρομπότ αναβάτης μοτοσυκλέτας, έφτασε αισίως στην δεύτερη έκδοση του, εισάγοντας τη ρομποτική στην οδήγηση μοτοσυκλέτας, και βοηθώντας στην εξερεύνηση νέων περιοχών σε έρευνα και εξέλιξη.

Εστιάζει στην οδήγηση της μοτοσυκλέτας από την πλευρά ενός ρομποτικού αναβάτη, χωρίς να έχουν γίνει μετατροπές στη μοτοσυκλέτα, το MOTOBOT είναι πλέον ικανό να οδηγεί σε υψηλές ταχύτητες μέσα σε μια πίστα. Οι στόχοι του project για το 2017 ήταν να ξεπεράσει τα 200 χλμ/ώρα στην πίστα, και να προκαλέσει τον Valentino Rossi σε μια μάχη γυρολογίου.

Στο Tokyo Motor Show, η Yamaha θα μας αποκαλύψει αν το MOTOBOT κατάφερε να περάσει τον χρόνο του Rossi! Πρώτα όμως, μας ζητάει να μαντέψουμε το αποτέλεσμα ΕΔΩ!

Οι περίπλοκες τεχνολογίες που έχουν βρει εφαρμογή στο MOTOBOT πρόκειται μας λέει η Yamaha να εφαρμοστούν στη δημιουργία επιπρόσθετης αξίας στα προϊόντα της Yamaha, αλλά και να βοηθήσουν στη εξερεύνηση νέων επιχειρηματικών δρόμων για την ιαπωνική εταιρεία.

Το MWC-4 αποτελεί ένα concept αυτοκίνητο το οποίο διαθέτει την τεχνολογία Leaning Multi-Wheel (LMW) των δικύκλων της Yamaha (Tricity & MWT-9), με την οποία το όχημα «γέρνει» στις στροφές, αυτή τη φορά όμως με ΤΕΣΣΕΡΙΣ ρόδες. Το MWC-4 δημιουργήθηκε υπό το concept “Half-Sized Mobility”, κάτι σαν… «κινητικότητα μισού μεγέθους». Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει είτε ότι είναι σαν ένα μισό αυτοκίνητο, είτε απλά επειδή είναι μονοθέσιο.

Το MWC-4 κινείται με έναν ηλεκτροκινητήρα, εξοπλισμένο με «range-extender» ήτοι «επιμήκυνση αυτονομίας», δίχως η Yamaha να επεξηγεί τον τρόπο επιμήκυνσης.

Παράλληλα βρίσκουμε μία ακόμη περίεργη φράση στο δελτίο τύπου, όπου γίνεται λόγος για «attitude-control technology» δηλαδή «τεχνολογία ελέγχου στάσης / συμπεριφοράς» -πιθανώς να μιλάμε απλώς για τη δυνατότητα του MWC-4 να αλλάζει κλίση.

Οι Ιάπωνες αναφέρονται στην άνεση του MWC-4, η οποία είναι ανώτερη από εκείνη οποιουδήποτε δικύκλου, με το concept να ακροβατεί μεταξύ ενός BMW C-1, ενός Tricity και ενός μισού αυτοκινήτου. Αν μπορεί να ελίσσεται ανάμεσα στο μποτιλιάρισμα σαν LMW δίκυκλο-τρίκυκλο, προσφέροντας ταυτόχρονα προστασία από τα στοιχεία του καιρού σχεδόν ανάλογη με εκείνη ενός αυτοκινήτου, τα πλεονεκτήματα του είναι εμφανή. Το στιλ του εμπνέεται τόσο από τις μοτοσυκλέτες, όσο και από τα… μουσικά όργανα της Yamaha.

To YPJ-XC είναι μια νέα πρόταση για τα ηλεκτρικά ποδήλατα της σειράς YPJ από τη Yamaha. Βασίζεται στο YPJ-MTB που είχαμε δει στο 44ο σαλόνι του Tokyo το 2015, φέρει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στους ηλεκτροκινητήρες, φορώντας μια νέα μονάδα PW-X, και βρίσκεται πλέον κοντά στην παραγωγή.

Επιπρόσθετα, 3 ακόμα YPJ μοντέλα θα βρίσκονται στο περίπτερο της Yamaha, όλα φορώντας το σύστημα μετάδοσης PW-SE για περισσότερη δύναμη, και μια μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας. Τα μοντέλα αυτά είναι το YPJ-ER crossover (πολλαπλών ρόλων), το YPJ-EC για άσφαλτο, και το YPJ-TC touring, ένα trekking ποδήλατο.